Четыре представителя бизнес-класса, и все четверо -- обладатели полноприводной трансмиссии. Они готовы предоставить своему владельцу высочайший уровень комфорта, подчеркнуть его имидж и обеспечить безопасность в сложных дорожных условиях. Кто же справляется с этой задачей лучше?

udi A6 3.2 quattro $74 600
Audi A6 -- один из самых популярных автомобилей в сегменте. К тому же компания Audi входит в группу пионеров по внедрению системы полного привода на легковом автомобиле. Первый такой автомобиль был представлен в 1980 году.

BMW 530XiA ?73 800
Классика жанра! Это единственный автомобиль среди участников нашего теста, который обладает повадками заднеприводного автомобиля. И конечно, наделен фамильными чертами BMW, такими, к примеру, как агрессивная внешность.

Honda Legend 3.5 $69 000
Возвращение легенды. В этом году российскому покупателю стала доступна новая Honda Legend. Автомобиль несет в себе целый ряд инноваций, а главное -- уникальную систему полного привода.

Volvo S80 4.4 AWD $90 000
Volvo S80 предлагает не только фирменный полный привод с муфтой Haldex, но и комплексную систему изменения настроек рулевого управления и подвески. А кроме того, целый спектр устройств обеспечивают безопасность

Новая Volvo S80 выполнена в духе своего предшественника. Хотя автомобиль стал шире и выше, в глаза это не бросается. Напротив, S80 выглядит теперь как-то «легче», в ее экстерьере появилась утонченность линий. Тем не менее именно Volvo S80 кажется самой большой среди участников теста.

Honda пошла другим путем: японский производитель постарался придать внешности новой модели максимум солидности. И посмотрите, это удалось. Автомобиль смотрится массивным, а по длине и вовсе превосходит других участников. Покупателям наверняка понравится новый имидж Honda.

Впрочем, самые хорошие пропорции у Audi A6. Однако слишком сглаженные линии имеют и свой минус -- глазу не на чем остановиться, разве что на мощной фальшрадиаторной решетке.

Агрессивная внешность и сравнительно низкая посадка BMW 5 Series намекают, что его нрав не лишен спортивных черт. Интересно, что при этом автомобиль не теряет внушительности. Дизайн BMW, бесспорно, готов соответствовать яркому характеру владельца.

Интерьер? Классический!
В салонах Audi и BMW все выполнено по классическим законам: их интерьер -- продолжение экстерьера. Если в Audi все те же плавные линии, то в BMW они более дерзкие. Доминируют темные цвета отделочных материалов. В общем, весьма респектабельно.

Разработчики Honda и Volvo решили от традиций отойти. И нам интерьер их автомобилей показался более интересным. Мало того, что эти салоны указывают на принадлежность к бизнес-классу, они создают приподнятое настроение. Панель приборов в Honda выполнена в фирменном стиле, а подбор отделочных материалов нетривиальный: здесь есть и деревянные вставки, и кожа, и алюминий. Из него, кстати, выполнена массивная центральная консоль.

Создатели Volvo тоже придерживаются собственного устоявшегося стиля. Панель приборов -- классической формы с плавными линиями и по компоновке аналогична панелям других моделей Volvo. Классика, как известно, вечна. Салон буквально излучает спокойствие, и это многим понравится.

Кроме того, и в Honda, и в Volvo подкупает изобилие светлых отделочных материалов. За счет этого их салоны выглядят просторнее. Правда, качество отделочных материалов в салонах Audi и BMW чуть лучше.

Сиденья? Оптимальные!
А как обстоят дела с эргономикой и удобством управления функциями автомобиля? Начнем с посадки. Разумеется, водительские сиденья всех участников наделены регулировками с электроприводом. Самые удобные сиденья -- в BMW. Они по форме лучше, чем у конкурентов, да и возможностей по регулировке у них больше. Возможно, поэтому именно в BMW самая удобная посадка за рулем. Для людей солидной комплекции оптимальны сиденья в Volvo, поскольку именно у них самая большая подушка и спинка. Сиденья в Audi и Honda сравнительно небольшие, что, впрочем, не мешает подобрать удобную посадку. Нельзя не отметить, что и в Audi, и в BMW сиденья по-немецки жесткие, а в Volvo и Honda они заметно мягче.

Вполне резонно, что автомобиль бизнес-класса должен обеспечить комфортную посадку не только водителю, но и заднему пассажиру. Ведь именно он может оказаться здесь главным лицом. По этой части лидируют Audi и Volvo. Именно они предоставляют человеку, разместившемуся на заднем сиденье, наиболее вольготные условия: очень удобная форма кресла и солидный запас места для ног. Причем Volvo приятно удивила избытком пространства над головой задних пассажиров. Несколько отстают от нее Honda и BMW. Они тоже готовы обеспечить комфорт пассажиру, вот только запаса для ног чуть меньше. Правда, BMW это в какой то мере простительно, ведь автомобиль позиционируется как «машина для водителя».